La première convention n’aurait pas été approuvée par la tutelle technique de la Camair Co.

Lion aviation Group est le partenaire stratégique de la Camair Co. Comme le stipule le décret du 11 septembre 2006 portant création de la Camair Co, « le capital initial de la société Camair Co sera augmenté et souscrit à hauteur de 51 % par un partenaire stratégique sélectionné par appel à la concurrence ». C’est donc cette société, devenue actionnaire majoritaire, qui a proposé la candidature de Gilbert Mitonneau au poste de directeur général de la Camair Co.
Créée en 2006 par Thomas Roek, Lion Aviation Group (Lag) est une société américaine chargée de la gestion des actifs des agences de transport aérien et des opérations dans les marchés émergents. Basée à Atlanta, dans l’Etat de Géorgie aux Etats-Unis, elle est également spécialisée dans la mise en œuvre du plan d’affaire, les opérations de transport des passagers, la gestion du rendement ou encore de la segmentation de la clientèle des nouvelles compagnies aériennes. A en croire le site web de cette compagnie, Lag est géré par des experts de l’industrie de l’aviation et des professionnels de la finance avec à leur tête Beatrice Mensah Tayui. Cette dernière serait, d’après nos sources, bien introduite auprès du Premier ministre. La convention entre Lag et l’Etat camerounais représenté par le ministère des Finances et celui du Transport (tutelle technique) aurait été signée à Paris en août 2008.
Divergences
« Les ministères des Finances et du Transport, rapporte notre source, seraient revenus sur leur décision sans que l’on ne sache véritablement comment ». Ils se seraient opposés à ce que Camair Co soit entièrement gérée par une société étrangère. Position que soutiendrait également le conseil d’administration de Camair Co. De son côté, Lag voudrait nettoyer de cette convention les mécanismes qui permettaient une location onéreuse des aéronefs au profit de certaines personnalités. Lag aurait d’ailleurs proposé à l’Etat camerounais 04 avions (deux Boeing 737, deux Boeing 767) au démarrage de Camair Co et promis que la flotte sera complétée plus tard par d’autres avions. D’après nos sources, cette offre aurait eu l’avis favorable du Premier ministre et de Louis Paul Motazé qui pilote le projet. Selon cette convention également, il serait proposé aux responsables de Camair Co d’avoir un salaire fixe et d’avoir des indemnités en fonction du rendement. Ce qui impliquerait une gestion stricte et rigoureuse n’incluant pas les faveurs de divers ordres. Aujourd’hui, les négociations se poursuivent entre Lag et l’Etat camerounais. Quand un compromis sera trouvé, le contrat serait acheminé à la Présidence de la République pour arbitrage. Notre source n’hésite pas à avancer l’éventualité selon laquelle le président de la République peut demander de tout recommencer.
B-O.D.